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浅谈气化调压撬的压力控制方法

       在储存过程中系统漏燃可导致部分液体气化,从而造成气化调压撬压力升高。为了实现在设定的储存时间内无LNG气体放散,很多LNG加气站采用了零放散的设计工艺。
         LNG加气站的原料条件:-146℃,0.3MPa;lng储罐LNG的状态为:50psig。在运行卸车程序时,先将气化调压撬的气体通过工艺管道反输到槽车的液相,新鲜的LNG可以此部分的气体在冷却成液体。当设备的压力与槽车的压力达到平衡时,启动LNG泵将LNG由槽车抽出,从设备顶部喷淋进罐,利用新鲜的LNG冷量将设备内气体再冷却成液体。由于设备顶部气体液化,顶部压力下降并低于槽车压力,当压力差大雨15psig时,设备底部进液阀打开,LNG同时由管体和底部流入设备,从而实现很快稳定卸车过程。
       在进行给气化调压撬充液的过程时,LNG泵将设备底部抽出,并在变频器的驱动下,加压到220psig(安全阀的设定压力低10psi),从设备顶部喷淋进入设备,利用新鲜LNG的冷量将设备内的部门气体冷凝成液体,从而降低它的压力。
       LNG汽车在正常行驶过程中,为了良好的控制气化调压撬的压力,供气管路系统中设置一个经济阀,当设备压力高于经济阀的设定压力时,经济阀打开,设备内的气相由于液相从设备内流出,供给发动机使用。当压力低于经济阀设定值时,经济阀关闭。

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